BEST

BEST - BioEthanol für den nachhaltigen Transport

Das Netzwerk hatte die Aufgabe BioEthanol in den Markt als Fahrzeugkraftstoff einzuführen und ein Infrastruktursystem zur Versorgung mit BioEthanol aufzubauen.

Ziele:

Ethanol als Kraftstoff bekanntzumachen,
Unterstützung beim Aufbau des Tankstellennetzes,
Vernetzung entlang der Wertschöpfungskette,
Marketing und Verbreitung,
Veröffentlichung von Forschungsergebnissen,
Unterstützung technischer Entwicklungen und
Politikberatung

Projektpartner:

Co-ordinating City is Stockholm (SE)
Biofuel Region (SE)
Brandenburg (DE)
Somerset (UK)
Rotterdam (NL)
Basque Country and Madrid (ES)
La Spezia (IT)
Nanyang (China)
Sao Paolo (Brazil)

Förderzeitraum: 2007 - Januar 2010

Das Projekt wurde aus Mitteln des 6. Forschungsrahmenprogrammes der Europäischen Union unterstützt.

http://www.best-europe.org

Bioethanol

In Deutschland werden heute für die Produktion Getreide (Weizen, Roggen) oder Zuckerrüben verwendet. Damit handelt es sich um einen regionalen Kraftstoffes, der Wertschöpfungsketten auch in Brandenburg realisiert. Für die Herstellung auf Basis von Lignocellulose (z. B. Stroh oder Holz) gibt es gegenwärtig weltweit keine kommerziell betriebenen Anlagen. Solche Verfahren befinden sich noch im Pilotstadium. Die Biofuel Region in Mittelschweden spielt eine führende Rolle bei dieser Entwicklung. Bioethanol als Kraftstoff kann in unterschiedlichen Varianten verwendet werden. Zum Beispiel bei so genannten Flexible Fuel Vehicles" (FFV-Autos), die sowohl stark ethanolhaltigen Kraftstoff mit bis zu 85 %Vol. Ethanol (E85) wie auch fossilen Kraftstoffe in beliebigen Mischungsverhältnissen verwenden können. Somit ist der Fahrer des Wagens frei in seiner Entscheidung für welche Art des Treibstoffes er sich entscheidet. Fahrzeuge mit Ottomotoren können lassen sich für die Verwendung von Ethanol umrüsten.

Die Verwendung von Bioethanol als Kraftstoff bringt viele Vorteile:

Bioethanol ist billiger als normaler Kraftstoff, auch dann noch wenn man den etwas höheren Verbrauch durch den niedrigeren Heizwert betrachtet
Der Fahrer schont die Umwelt. Es wird soviel CO2 freigesetzt wie vorher durch die Pflanze gebunden wurde
Gegenüber der Verwendung von fossilen Kraftstoffen werden 20 – 80% CO2 Emission vermieden
Regionale Kreisläufe der Produktion sichert Arbeitsplätze in der Landwirtschaft
Die Abhängigkeit von fossilen Kraftstoffen wird vermindert